SC-Project tłumik końcowy końcowy SC1-R (300mm)TITANIUM APRILIA RSV4 2021-2023

Nowe Aprilia RSV4 i Tuono V4 są wyraźnie punktem odniesienia w swojej kategorii. Wyścigowy charakter tych motocykli idealnie pasuje do tłumika SC1-R , najlepszego produktu z gamy SC-Project pod względem wydajności i rozwiązań technicznych .

Opracowany w wyniku wieloletniej ścisłej współpracy między działami Aprilia Racing i SC-Project Race , tłumik SC1-R jest maksymalnym wyrazem mocy , jakości i rozwiązań hi-tech dla hipersportowych silników 1.100 cm3. Opracowany przez SC-Project dla Aprilia ( konfiguracja SBK i STK ), tłumik ten jest dostępny w konfiguracji o długości 300 mm, co zapewnia bardzo agresywny i sportowy wygląd. Pozwala on na usunięcie oryginalnego układu wydechowego dzięki całkowicie tytanowej rurze łączącej wyścigowej dostarczonej w zestawie.

To rozwiązanie pozwala na stałą redukcję masy o -55% w porównaniu z oryginalnym wydechem, to arcydzieło technologii pozwala na akceptację poziomu hałasu do użytku na torze wyścigowym: 104 dB przy 6500 obr./min z zainstalowanym dB-killerem / 109 dB przy 6500 obr./min bez zainstalowanego dB-killera. Do użytku wyścigowego dB-killer jest wyjmowalny : rura wylotowa uzyskana w procesie hydroformowania i końcówka z włókna węglowego o romboidalnym i asymetrycznym kształcie sprawiają, że SC1-R jest najlepszym tłumikiem typu slip-on do tego motocykla. Do tego zastosowania lekkie nadwozie zewnętrzne jest dostępne w dwóch opcjach: tytanowej lub z włókna węglowego .

Spawy wykonane w technologii TIG w chronionym środowisku, materiał pochłaniający dźwięk odporny na bardzo wysokie temperatury. To sprawia, że ​​instalacja jest typu plug and play : w tym przypadku zaleca się ponowne mapowanie ECU w celu zoptymalizowania dostarczania mocy silnika. Zestaw zawiera specjalną osłonę termiczną z włókna węglowego i wspornik wyścigowy do demontażu podnóżka pasażera, wraz z pełną rurą łączącą z tytanu .

Wreszcie imponujący maksymalny przyrost momentu obrotowego : +5,1 Nm przy 7700 obr./min i stały wzrost mocy ( +5,8 KM przy 7700 obr./min ) z zainstalowaną przegrodą. Bez przegrody maksymalny przyrost momentu obrotowego wynosi +6,5 Nm przy 8000 obr./min , podczas gdy przyrost mocy wynosi +7,0 KM przy 8000 obr./min . Ta korzyść jest rozłożona i użyteczna w całym zakresie od 3.000 do 13.000 obr./min. Końcowy wynik tego wydechu to nie tylko dźwięk, ale prawdziwa głęboka i sensacyjna muzyka wyścigowa dla miłośników i właścicieli Aprilii .