Wyraźnie inspirowany zakurzonymi pustyniami tłumik Rally Raid jest wynikiem doświadczeń SC-Project podczas najbardziej ekstremalnych zawodów terenowych . Zastosowane materiały, proces produkcji, globalna dokładność produkcji , a nawet konstrukcja i objętość tego tłumika zostały obliczone i przetestowane, aby stanowić prawdziwy punkt odniesienia dla motocykli wielofunkcyjnych, takich jak Triumph Tiger 850.
Tłumik Rally Raid jest w całości wykonany z wysokiej jakości tytanu z bardzo typową i agresywną końcówką, która przypomina intensywne użytkowanie w terenie . Wszystkie rozwiązania techniczne zastosowane w tym produkcie zostały przetestowane na całym świecie podczas bardzo długich podróży w najtrudniejszych warunkach , zarówno na drodze, jak i szczególnie w terenie . Wszystkie elementy są spawane technologią TIG, a wewnętrzne tuleje są obrabiane CNC z litego bloku: doskonałe sprzęgła, materiały najwyższej jakości i zaawansowane technologicznie procesy produkcyjne są niezbędne, aby zapewnić najlepszą trwałość, jakość i wydajność.
Wszystko zostało opracowane, aby zapewnić doskonałe wrażenia dźwiękowe, do tego zastosowania tłumik jest wyposażony w wyjmowany db-killer: poziom hałasu z db-killerem wynosi 93 dB / bez db-killera wynosi 97 dB przy 4375 obr./min. Dźwięk 3-cylindrowego silnika w połączeniu z głosem SC-Project będzie po prostu ekscytujący .
W modelu Triumph Tiger 850 zastosowano tłumik Rally Raid , który pozwala zaoszczędzić na masie ( -57% w porównaniu do oryginalnego układu wydechowego) oraz uzyskać maksymalny wzrost mocy o 2,1 KM i momentu obrotowego o 2,5 Nm przy 8800 obr./min. , a także stabilną poprawę mocy i momentu obrotowego w niskim i średnim zakresie obrotów .
Instalacja jest typu plug-and-play , nie jest konieczne ponowne mapowanie ECU.
Właściwości techniczne
Waga
-2,9 kg (MAGAZYN 5,1 kg / SC 2,2 kg)
DB-killer: Tak, wyjmowalny
Homologacja: BRAK! TYLKO DO UŻYTKU WYŚCIGOWEGO
Poziom hałasu:
93 dB przy 4375 obr./min (z Db-killerem)
97 dB przy 4375 obr./min (bez Db-killera)
Notatki
Kompatybilny z oryginalnymi kuframi bocznymi
